4月销量断崖式下滑,能否“倒逼”刺激政策快速出台?

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车市有多难熬?我让你触目惊心的4月产销快报,最有说服力。

随着上汽、长安、东风、吉利、长城等多家大型汽车集团陆续发布4月成绩单,汽车销量的“断崖”式下滑,已成定局。

其中,上汽集团和长安汽车的降幅有所扩大,4月销量分别为45.66万辆和12.12万辆,同比下滑19.73%和35.05%。长城汽车我随便说说仍然保持逆势增长,但当月增长仅为2.5%,全年累计销量的增幅缩窄至8.65%。

至于自主“一哥”的吉利集团,4月份共销售汽车10.39万辆,同比下降约19%。东风集团股份方面,4月销量为约22.56万辆,同比减少约18.16%。

此外,据乘联会最新表态的4月国内乘用车产销数据显示:

今年4月,国内狭义乘用车销量为60 .6万辆,同比下滑16.9%;今年前另一俩个月累计销量为659.6万辆,同比下滑11.9%。

今年4月,轿车、MPV和SUV的销量都经常出显了不同程度的下滑,其中轿车销量同比下滑17.2%、SUV下滑14.7%,MPV下跌幅度最大,达到26.7%。

在汽车销量大幅度下滑的身旁,严峻的市场环境还都可否“倒逼”刺激政策快速出台,自然也成为业界最为关心的难题。

据了解,4月中旬,网上曾流传出一份由国家发改委拟定的《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费能助 循环经济发展实施方案2019-2020年》的征求意见稿,该征求意见稿提出破除乘用车消费升级制度障碍。

对此内容,国家发改委曾表示:所有政策的出台也有经过反复论证、充分征求有关方面意见。

国家发改委并没人 直接表态这份网上流传的方案。也而是我说,方案确我我随便说说实处在。只不过,这份方案目前仍旧处在“反复论证、充分征求有关方面意见”的阶段。

根据网传的方案,争议最大的办法 也许而是我“限购松绑”。

按照网传的方案,严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变,根据路段拥堵清况 合理设置拥堵区域,细化交通管理办法 ,科学引导车辆出行,对拥堵区域外车牌核发不予限制。已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加60 %、60 %,撤回对无车家庭购车的限制,对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。

实际上,可能性全部按照这名 网传版本,车市救市可谓“强刺激”,超出了行业期待。

没人 ,究竟汽车业还都可否“照单全收”呢?这可能性涉及到多重博弈——限购政策的博弈、税收改革当中地方与中央的博弈、刺激消费与公共交通的博弈……

具体,亲戚亲戚亲戚朋友就太满说了,说多会“走丢”的。

最后还是仍忍不住说两句:估计这份网传政策会“打6折”出台,限购主次估计会作适度调整,方向还是朝鼓励购买新能源的方向。

而在日益严峻的市场环境下“倒逼”之下,刺激政策越早出台,行业“脱困”的可能性便越大一分。

来源:盖世汽车大V说 作者:功夫AUTO *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚亲戚亲戚朋友为本文的真实性和心立性负责,观点仅代表当时人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。